PROYECTOS DE CONTENEDORES EN MEXICO!!!!

Es muy agradable descubrir que mexico tambien esta haciendo lo propio en cuanto a acciones en mejora de la calidad de vida se refiere, y al estar realizando la recopilacion de informacion referenta a los contenedores que son transformados para poder usarlos como casa-habitacion, la empresa encargada de la transformacion de viviendas, esta proponiendo proyectos que ademas de procurar un mejor medio, esta incluyendo la utilizacion y tranformacion de contenedores, entre algunos de las propuestas que EcoFuturo plantea para la utilizacion de contenedores se encuentran:

CAFETERIA UNIVERSITARIA

Este proyecto consiste en la construcción de una cafetería ecológica utilizando varias tecnologías verdes que consisten en techos y muros verdes, paneles solares, iluminación tipo LED, y la mas importante, la utilización de contenederos maritimos que reduce las emisiones de CO2 hasta en un 80% en comparación con la construcción tradicional. Esta cafetería estará construida con contenedores marítimos y contará con techos y muros verdes, y paneles solares. El tiempo aproximado de construcción es de 15 días.

CASAS A PARTIR DE CONTENEDORES!!!!

Algunas empresas y diseñadores partidarios del ahorro han dedicado sus esfuerzos a crear productos que o bien consumen pocos recursos o bien aprovechan la materia prima disponible. Así, Holanda, Francia, Inglaterra, España, México, Chile e incluso la Argentina son países que ya están adoptando esa nueva solución en materia de viviendas: casas desarrolladas a partir de viejos contenedores como estructura de base. Esto no sólo da una solución a aquellas personas que necesitan acceder a su primer inmueble, también reduce la acumulación de containers en espacios abiertos de la ciudad y posibilita la construcción de viviendas sustentables en pocos metros. Muchas de estas casas son desarrolladas por fundaciones que gestionan el acceso a la propiedad de familias de bajos recursos, tal como lo hace PFNC Comunidades Globales. PFNC (“Por Fin Nuestra Casa”) es una empresa social que construye viviendas económicas en México, ya que los costos para concretar el proyecto son bajos comparados con una construcción tradicional. Hasta se han levantado complejos habitacionales enteros con varias decenas de containers. Pero esto no significa pensar sólo en términos de austeridad. El arquitecto norteamericano Adam Kalkin, especialista en el diseño de viviendas en containers, ha desarrollado varios modelos diferentes, que van variando de acuerdo con las necesidades de tamaño y presupuesto. Kalkin es reconocido por utilizar estas estructuras y convertirlas en lujosas viviendas. Incluso, algunas tienen grandes ventanales y tipología de loft, con un entrepiso muy moderno.

HOTELES Y RESIDENCIAS DE ESTUDIANTES

Las posibilidades de los edificios contenedores no se limitan a un uso residencial. Así lo demuestra por ejemplo la cadena Travelodge, que ha inaugurado un hotel en Uxbridge (Reino Unido) de 120 habitaciones a partir de 86 contenedores de varios tamaños, cuyo interior es idéntico al de los demás hoteles de esta empresa. Su constructor, Verbus Systems, asegura que este sistema le ahorrará a la cadena hotelera más de medio millón de libras y al menos diez semanas de construcción, además de conseguir reducir en un 70% la generación de residuos. Tal es el nivel de satisfacción de sus propietarios que planean la construcción de otro hotel similar, en este caso con 307 habitaciones, en Heathrow.



Por su parte, el estudio TempoHousing ha creado en la ciudad holandesa de Amsterdam una residencia de estudiantes a partir de contenedores de barco, denominada Keetwonen, con mil estancias de capacidad. Las habitaciones disponen de todas las comodidades necesarias, incluido Internet. Asimismo, el complejo incorpora diversos sistemas ecológicos, como aprovechamiento del agua de lluvia, y cuenta con un café, un supermercado, oficinas e incluso un área deportiva.

DESVENTAJAS!!!!

1) Son angostos (unos 2,6 metros) y no permiten pasillos, por lo que en 30 metros que tiene un contenedor de 40 pies, se pierde mucho espacio habitable si no se lo diseña adecuadamente (se debera poner una cocina integrada, y el baño dividiendo el ambiente principal de la habitacion, cuanto mas cerca este la cocina del baño menos gastaras en cañeria).

2) Necesitan aislacion termica y no se pueden colocar directo sobre el terreno, necesitan una base que los eleve para poder hacer las instalaciones (cañerias y fosa septica) y evitar el deterioro.

3) Las medidas limitan un poco las posibilidades constructivas, para lograr una construccion de mas de un contenedor probablemente necesites ayuda de un arquitecto especialmente si se busca un diseño sofisticado.



4) Los contenedores fuera de uso para el transporte de mercaderias que se compren a precios economicos pueden rehabilitarse para viviendas de 1 piso, pero si deseas apilarlos, especialmente cuando sean mas de dos, es conveniente comprar nuevos, sin fallas, para que tu vivenda sea segura. En todo caso puede comprarse nuevo el (los) que se instalara como base, y usado el superior.

5) Hay que tener en cuenta el tipo de terreno donde lo vamos a ubicar, y saber su resistencia. Cualquier terreno puede soportar un contenedor, pero 3 o cinco ya es más difí cil. Es necesario la consulta con un técnico.

COSTOS ADICIONALES¡¡¡¡¡

PARA LA TRANSFORMACION DE UN CONTAINER QUE ERA UTILIZADO PAR EL TRANSPORTE DE ARTICULOS VARIOS, EN UN CONTAINER CASA HABITACION ES NECESARIO TENER EN CUENTA ALGUNOS COSTOS QUE SE VERAN IVOLUCRADOR EN ESTE PROCESO, TALES COMO: - Vigas para hacer la base para apoyar los contenedores y su respectiva construccion - La adaptación para poder colocar ventanas y puertas (corte con soplete de oxiacetileno). - Varilla de madera, lana de vidrio y placas de yeso para aislar el interior, ademas del suelo seleccionado y su instalacion (valdosas, piso flotante, etc), - Instalacion electrica, septica y sanitaria. - Ventanas exteriores si es posible de doble aislacion y corredizas para aprovechar el espacio, puerta de entrada, aberturas interiores, tabiques, rejas para las aberturas exteriores si es necesario. - Materiales para la cocina y el baño (lozas, azulejos y baldosas o revestimiento similar, muebles, pileta y mesada de cocina, griferias). - Techado y suelos de la parte no cubierta por los contenedores en caso que el diseño lo requiera. - Un terreno donde ubicar la vivienda si ya no disponiamos de uno. - Sistemas de aire acondicionado si el clima lo requiere. - Paneles solares y reservorio de agua si el terreno no contara con los servicios correspondientes.

QUE CONTENEDOR ME SIRVE??

Si se necesita un contenedor para vivenda la solucion mas conveniente es un contenedor DRY de 40 pies HC (12mX2.6m, es decir 30m cuadrados aproximadamente) ya que el techo es 30cm mas alto que en un contenedor de 40 pies comun, y esto nos brindara mas espacio en altura (para placares, estanterias, y demas, sin contar la altura de los futuros habitantes y visitantes, a los que les incomodaria mucho andar doblados si son altos), con un costo apenas superior.

Estos cuestan en muy buen estado o nuevos unos 3000 dolares cada uno, aunque si tienen algun contacto, pueden conseguir mas barato.
Los de 20 pies son comparativamente mas caros y al tener la mitad del metraje, son practicamente una habitacion mediana, no nos permitirian poner un baño comodo ni una cocina para uso diario, ni mucho menos cabe un dormitorio.
Ademas un modulo de 20 pies no brinda la posibilidad de ampliar en altura, ya que una escalera de cualquier tipo en el interior consumiria mucho metraje, seria inconveniente y mas caro. Sumese a lo anterior el costo de transporte del contenedor a la localidad de destino.

POR QUE, CONTENEDORES???

la idea surge de proponer nuevas alternativas de construcción de primera generación en la que se apliquen tecnologías ecológicas ayudando a contrarrestar el deterioro de nuestro medioambiente.

La principal herramienta y materia prima son los contenedores marítimos, que al ser elaborados con la mejor ingeniería, soportan las condiciones climatológicas más extremas cumpliendo así con su principal función que es el transporte demercancías.

La creatividad arquitectos y diseñadores, proponen la integración de un concepto innovador único en México, satisfaciendo las exigencias del mercado como lo son la calidad, las dimensiones y el confort. Esta transformacion es la continuación de un proyecto de vida; es la proyección de un caso de éxito internacional integrado al mercado mexicano para satisfacer las necesidades de hábitat y fomentar su sana convivecia con el ambiente

CONTENEDORES PARA CASA HABITACION

Según la Shipping Containers Housing Guide (Guía de Compra para Casas de Contenedores) hay varios beneficios por los cuales usar un contenedor como casa:


• Hay muchos que se pueden reutilizar luego de haber sido usados para transportar mercancías, ya que la vida útil para esta tarea es de solo 2 o 3 años.
• Son baratos, precisamente porque hay muchos tirados por allí.
• La resistencia es una de sus características, ya que fueron construídos para sufrir el clima marino, y los golpes y movimientos que surgen de su transporte en barco.

Se estima que el 90% de las mercaderías del planeta se transportan en un contenedor, y que cada año hay 1 millón de ellos moviéndose por los océanos.


Lo cierto es que desde hace años se vienen proponiendo convertir a los contenedores en casas.
Diseños hay para todos los gustos. Y no solo para casas, sino para barrios completos, centros comerciales, escuelas, tiendas móviles, o aún para ampliaciones de casas tradicionales.

ASI PODRAS LEER MIENTRAS CONDUCES...

El proyecto de investigación SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), financiado por el Séptimo Programa Marco de la Unión Europea, podría cambiar la forma en que viajamos, extendiendo el concepto de 'road train' o tren de carretera a coches con conductor.

Originariamente, un tren de carretera es un vehículo que arrastra una sucesión de tres o más remolques de carga. Lo que se pretende con SARTRE es desarrollar y probar esta tecnología, pero en este caso para reunir coches corrientes que con este sistema viajarían acoplados a un convoy dirigido por un vehículo principal.

Así, los pasajeros de los coches que se acoplen al Road Train podrán dormir, leer un libro o ver la televisión mientras se dirigen a su destino, sin perder la independencia que supone llevar su propio coche, al que podrán “soltar” del convoy cuando lo deseen.



Medio cómodo y ecológico

Las ventajas de esta idea son diversas: por un lado, los road trains podrían ayudar a reducir el tráfico y, con ello, también los tiempos de los viajes. leer mas

VANADIO Y ACERO, MEJORA LA RESISTENCIA

Un equipo del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha descubierto que añadir pequeñas cantidades de vanadio -elemento químico- a determinados tipos de acero utilizados en grandes estructuras mejora su resistencia a la fractura, reduce su peso y precio de fabricación.

El científico del CSIC y primer autor del trabajo Carlos García-Mateo ha subrayado que "las relaciones entre las microestructuras del acero y sus propiedades son claves para que el acero sea un material competitivo y actual".



"Las aplicaciones y la producción de acero en el mundo superan con creces la de cualquier otro material metálico y eso se debe, sin duda, a los esfuerzos que la comunidad investigadora ha realizado en los últimos 50 años para desarrollar nuevos aceros con propiedades 'a la carta'", ha explicado este investigador.

De hecho, "hay más de 10.000 tipos diferentes de aceros en el mercado", ha señalado García-Mateo, quien ha asegurado que, lejos de opiniones sin fundamento sobre que se trata de un material del pasado, del que todo se sabe y sobre el que no hace falta más investigación, "es objeto de constantes e innovadores estudios". leer mas

COMO TRANSFORMAR EL AIRE EN AGUA!!

Un inventor francés de 43 años, pequeño empresario de Sainte-Tulle (sur del país) , consiguió transformar aire en agua.

La invención de Marc Parent consiste en una clásica turbina eólica que, además, recupera la humedad del aire para transformarla en agua potable.



Hoy el invento da que hablar en los medios franceses, después de que el diario local La Provence publicó la historia en sus páginas. Algunos lo definen como “genial” . El principio es sencillo: la humedad del aire es capturada dentro de la turbina eólica, transformada en una suerte de gran tanque y acumulada en su interior. leer mas

YA CONOCES EL CONEII??

Congreso Nacional de Estudiantes de Ingeniería Industrial.
Nos encontramos en el siglo XXI, era de la comunicación y la accesibilidad, donde La Ingeniería Industrial tiene que ser mucho más inteligente, flexible, adaptable y versátil para asumir los retos impuestos por esta nueva predisposición mundial.



El cambio de una visión local, nacional por una visión internacional globalizada, a determinado el desarrollo de nuevos parámetros, modelos y concepciones que constituyen un reto formidable para adecuar los alcances y modalidades de la formación académica del Ingeniero Industrial, con el firme objetivo de la utilización eficiente de las herramientas y recursos requeridos para la producción de bienes y servicios. Aplicando las nuevas tendencias que nos otorga el incesante cambio mundial, donde seamos entes transformadores de entornos, que fomenten la disminución de la pobreza y desigualdad social humana para lograr una mejora continua en el nivel de vida de la comunidad, desde nuestro particular punto de acción en la Industria Globalizada. Trabajando en un ámbito mancomunado profesional multidisciplinario, multicultural globalizado exitoso. leer mas

COMO TRANSFORMAR EL AIRE EN AGUA!!

Un inventor francés de 43 años, pequeño empresario de Sainte-Tulle (sur del país) , consiguió transformar aire en agua.

La invención de Marc Parent consiste en una clásica turbina eólica que, además, recupera la humedad del aire para transformarla en agua potable.



Hoy el invento da que hablar en los medios franceses, después de que el diario local La Provence publicó la historia en sus páginas. Algunos lo definen como “genial” . El principio es sencillo: la humedad del aire es capturada dentro de la turbina eólica, transformada en una suerte de gran tanque y acumulada en su interior. leer mas

LA ENERGIA NUCLEAR "COMBATIRIA LA CRISIS ENERGETICA ACTUAL"

La Sociedad Nuclear Española (SNE) reiteró que la energía nuclear 'combatiría la crisis energética actual' y apostó por la combinación de fuentes energéticas como son las de tipo nuclear, renovable y de gas y carbón.

En rueda de prensa, el presidente de la Sociedad Nuclear Española, José Emeterio Gutiérrez, manifestó que dicha "crisis energética se hace más patente cuando el petróleo sube o baja", y es que existe una "excesiva dependencia de los combustibles fósiles que tarde o temprano se agotarán", apostilló.

De este modo, recordó que este "mix" de energías no puede darse por igual en todos los países porque estos presentan distintas peculiaridades, aunque centrándose en España, donde no existen fuentes para obtener recursos de gas ni de petróleo, aseguró que "sería necesario" combinar las mencionadas energías en el país, constituyendo las energías renovables el 40 ó 50 por ciento, la energía nuclear el 25 ó 30 por ciento y también el 25 ó 30 por ciento de gas y carbón con captura y almacenamiento de dióxido de carbono (CO2).




Asimismo, se advirtió de la conveniencia de emplear la energía nuclear como "energía sólida de base" al ser "fiable, barata y limpia", habiendo "demostrado su eficiencia y seguridad", ya que hay organismos que "controlan las actuaciones de las centrales nucleares", y siguiendo en su línea argumental, este tipo de energía "puede permitir el desarrollo de otras energías", es decir, no tiene por qué excluirse la operatividad de estas. leer mas

FUTUROS NEUMATICOS HECHOS CON ALGAS MARINAS

Las algas verdes marinas que tanto molestan a los bañistas podrían convertirse en un futuro en parte de la materia prima de los nuevos biocauchos destinados a producir neumáticos para coches, gracias a una investigación pionera hecha por el catedrático de la Universidad de Girona Félix Carrasco.

La utilización de algas verdes, como sustituto de la sílice amorfa usada en la fabricación de neumáticos no es ya sólo un experimento de laboratorio, en el que se haya contrastado su resistencia y propiedades, sino que la empresa italiana Pirelli, promotora de esta investigación, se ha quedado con la patente, aunque todavía no tiene prevista su comercialización.



Fiabilidad y seguridad

Carrasco (Bribiesca -Burgos-, 1960), catedrático de Ingeniería Química, ha explicado en una entrevista que el principal problema para poner en el mercado unos "bioneumáticos que crecen en el mar" es convencer a los usuarios de su fiabilidad, algo ya demostrado en los laboratorios del Trellborg Wheell Systems de Tívoli (Italia). leer mas

NUEVA FORMA DE APROVECHAR LA ENERGIA DE LAS CORRIENTES MARINAS

El nuevo generador de energía eléctrico submarino, está compuesto por una hélice con tres palas, que accionan un generador eléctrico, situado en un domo central del que salen tres brazos (columnas) en cuyo extremo se sitúan sendos flotadores (torpedos).



El profesor Amable López Piñeiro de la ETS de Ingenieros Navales ha diseñado un generador de energía eléctrica submarina el proyecto GESMEY (Generador Eléctrico Submarino con Estructura en Y) que podría suponer la base de un “parque de generadores submarinos” que convenientemente instalados constituirían una planta de energía renovable de menores costes, mantenimiento más sencillo y más versatilidad que las que en la actualidad se están proyectando. leer mas

Descrecimiento revisar

Autor del Artículo
Serge Latouche es economista y filósofo de profesión y actualmente ejerce
como Profesor Emérito de Ciencias Económicas en la Universidad de París-Sud
(Orsay). En los últimos años ha sido portavoz y el referente más conocido de
la filosofía del decrecimiento, una crítica constructiva al paradigma
imperante del crecimiento ilimitado.
El movimiento del decrecimiento que representa, nació a finales de los años
70 de la mano de pensadores críticos con el desarrollo y la sociedad de
consumo como Iván Illich, André Gorz, Cornelius Castoriadus o François
Partant, pero es hoy cuando sobresale como un proyecto social, económico y
político frente a la sociedad del perpetuo crecimiento.

El decremiento no se trata ni del estado estacionario, ni de una forma u
otra de regresión, recesión, crecimiento negativo, ni tampoco del
crecimiento cero, sino de tomar conciencia que un crecimiento infinito es
incompatible con un mundo limitado. De esta forma, los defensores del
enfoque decreciente abogan por producir y consumir de una manera distinta.

Entrevista a Serge Latouche: La hipótesis del decrecimiento
(bajar, leer y resumir para Entrada de su Proyecto)